Las fillet pada struktur baja jembatan kereta api adalah las yang menyambung dua potong logam tegak lurus. Itu mesin pemanas induksi berpendingin udara dapat bekerja di lapangan tanpa pendinginan air, memanaskan terlebih dahulu las fillet hingga 120°C tanpa kontak.
Karena proses pemanasan induksi tidak membakar bahan bakar, tidak ada uap air yang timbul selama pengelasan. Hal ini secara signifikan mengurangi risiko retak akibat hidrogen dan meminimalkan risiko retak dingin pada lasan. Karena kehilangan panas yang kecil dari pemanasan induksi elektromagnetik, sambungan sudut struktur baja jembatan kereta api dapat memperoleh penetrasi las, kekuatan, dan daya tahan yang lebih baik setelah pengelasan formal.
Untuk proyek pemanasan awal pra-pengelasan yang tidak melebihi 300°C, konsumsi energi pemanasan induksi lebih dari 3 kali lipat dari pemanasan lembaran keramik (resistensi) dibandingkan dengan pemanasan lembaran keramik dengan daya yang sama, dan penghematan energi setinggi 30%-80%.